福廈高鐵擬明年通車(福廈高鐵最新進展2021)

3月17日上午，

隨著鋪軌機順利鋪設(shè)

全線首套500米長鋼軌，

新建福廈鐵路，全國第一條跨海高鐵

鋪軌工程正式進入施工階段。

記者了解到，福廈高鐵穿越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。正線已鋪設(shè)軌道530公里，其中298公里的鋪軌施工任務(wù)由中鐵十一局集團公司承擔(dān)。據(jù)中鐵十一局新建福廈鐵路項目負責(zé)人張曉峰介紹，為確保鋪軌施工安全、質(zhì)量、高效，項目部大膽采用新技術(shù)、新工藝，采用我國自主研發(fā)的新型長鋪軌機組進行鋪軌。

中鐵十一局新建福廈鐵路項目負責(zé)人張曉峰

“傳統(tǒng)的長軌高鐵鋪設(shè)多采用單線軌道鋪設(shè)，一條軌道鋪設(shè)完畢后，需要回站轉(zhuǎn)頭鋪設(shè)另一條軌道。這條新建的福廈鐵路采用的是雙線軌道鋪設(shè)。”線路鋪軌技術(shù)，左右長軌可同時輔助安裝，6小時內(nèi)即可完成9公里長軌的鋪設(shè)，效率比以前提高了一倍。

圖片來源：中國鐵路總公司

除了鋪軌技術(shù)的創(chuàng)新，福廈高鐵建設(shè)者還對國內(nèi)鐵路工程線路目前使用的常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進行智能化升級改造，打造最先進的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)國內(nèi)鋪設(shè)軌道。

新建福廈鐵路莆田站廈門端

將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航融入調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，解決道岔自動監(jiān)測預(yù)警、長隧道通信、自動識別等問題庫存車道和車輛定位。車輛位置和速度監(jiān)測、長軌裝卸及車輛軌跡實時監(jiān)控等技術(shù)難題，為長軌運輸和施工的安全“加分”。

圖片來源：中國鐵路總公司

據(jù)了解，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海走廊的重要組成部分，將于2023年建成通車。將使福州、廈門實現(xiàn)“一小時生活圈”。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將加速福建融入國家高鐵網(wǎng)。

圖片來源：中國鐵路總公司

記者的野心

通訊員：楊存興