米字形鐵路城市有哪些(米字形高速鐵路城市)
進(jìn)入高鐵時(shí)代后，河南省省會(huì)鄭州在全國(guó)率先提出“M型高鐵樞紐”建設(shè)規(guī)劃。于是，“M型高鐵樞紐”風(fēng)靡全國(guó)，成為省會(huì)城市高鐵建設(shè)的最終目標(biāo)。因此，不少省會(huì)城市都制定了自己的“M型高鐵樞紐”建設(shè)規(guī)劃。今天紅葉要寫的城市是一座副省會(huì)城市。無(wú)一例外，它也規(guī)劃了自己的“米形高鐵樞紐”；但由于地理位置的影響，省會(huì)城市的米字形高鐵樞紐只有5個(gè)方向?yàn)楦删€高鐵，另外3個(gè)方向?yàn)槌请H鐵路。真是“高鐵不夠，必須有城際鐵路”！下面，我們就來看看具體情況吧！
1、濟(jì)南米字形高鐵樞紐內(nèi)的橫——青銀高鐵。今天我要寫的城市是山東省省會(huì)濟(jì)南。M形高鐵樞紐一般由4條高鐵主線組成，形成八路高鐵樞紐。濟(jì)南“米形高鐵樞紐”由2條國(guó)家干線高鐵、1條區(qū)域干線高鐵、3條城際鐵路組成，形成輻射京津冀地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)。北為長(zhǎng)三角城市群，南為長(zhǎng)三角城市群，西為長(zhǎng)三角城市群。國(guó)家通往黃河中上游和成渝城市群的高鐵樞紐。
首先，我們來看看濟(jì)南“米字型高鐵樞紐”的一側(cè)，即青銀高鐵。青印高鐵是我國(guó)“八縱八橫”干線高速鐵路之一。是黃河流域重要的高鐵通道。主要途經(jīng)青島、濟(jì)南、石家莊、太原、銀川等城市。其中，青島經(jīng)濟(jì)南、石家莊至太原段早已通車。青印高鐵形成濟(jì)南至青島之間的快速通道，對(duì)于完善濟(jì)南通往東部沿海地區(qū)的通道、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義！
2、濟(jì)南“M型高鐵樞紐”縱軸——京滬高鐵濟(jì)南“M型高鐵樞紐”縱軸為京滬高鐵。京滬高鐵可以說是濟(jì)南“米字型高鐵樞紐”中最具價(jià)值的高鐵。北臨北京、天津兩個(gè)直轄市，南接南京、蘇州、上海等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。是濟(jì)南與京津冀城市群的紐帶。以及長(zhǎng)三角城市群的黃金通道。同時(shí)，京滬高鐵還將濟(jì)南連接至魯北、魯南，對(duì)于提升省會(huì)濟(jì)南的輻射影響力具有重大戰(zhàn)略意義！
京滬高鐵連接京津冀城市群、山東半島城市群和長(zhǎng)三角城市群。沿線主要城市有北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、蘇州、上海等。它還形成了從濟(jì)南到德州和濟(jì)南的聯(lián)系。至濟(jì)寧、棗莊等地的高鐵，實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南與省內(nèi)主要城市的互聯(lián)互通。京滬高鐵早已建成通車。是目前我國(guó)最繁忙、最賺錢的高鐵之一。
鄭濟(jì)高鐵以河南鄭州為起點(diǎn)，經(jīng)河南新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、山東聊城等地到達(dá)濟(jì)南。目前，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段已建成通車。鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)至濟(jì)南段目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年全面通車。未來，濟(jì)南將與鄭渝高鐵相連，從而形成濟(jì)南至西南地區(qū)的高鐵連接，對(duì)于提高濟(jì)南“米字高鐵”的可達(dá)性具有積極意義。全國(guó)高鐵樞紐”！
4、濟(jì)南“M型高鐵樞紐”重要組成部分——濟(jì)徐城際鐵路除上述幾條主線高鐵外，濟(jì)南“M型高鐵樞紐”還有3條城際鐵路，其中第一個(gè)城際鐵路是濟(jì)南至徐州城際鐵路。濟(jì)徐城際鐵路主要經(jīng)過濟(jì)南、濟(jì)寧、徐州3個(gè)地級(jí)及以上城市。目前，山東省正在研究推進(jìn)濟(jì)徐城際鐵路濟(jì)濟(jì)段。建成后將形成濟(jì)南至濟(jì)寧市區(qū)的直達(dá)通道。該通道的開通，將有利于增強(qiáng)濟(jì)南對(duì)魯南地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。
5、濟(jì)南“M型高鐵樞紐”的重要組成部分是——吉林城際鐵路。濟(jì)南“M型高鐵樞紐”的第二條城際鐵路是吉林城際鐵路。濟(jì)臨城際鐵路將形成濟(jì)南至臨沂直達(dá)高速鐵路通道。兩地通勤時(shí)間將縮短至一小時(shí)以內(nèi)，將臨沂融入濟(jì)南一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。吉林城際鐵路濟(jì)南至萊蕪段目前正在建設(shè)中。未來，吉林城際鐵路將在臨沂與京滬高鐵2號(hào)線對(duì)接，形成濟(jì)南南至上海的又一條高鐵通道。
6、濟(jì)南“M型高鐵樞紐”最后一抹——濟(jì)濱城際鐵路濟(jì)南“M型高鐵樞紐”最后一抹仍然是城際鐵路，就是濟(jì)濱城際鐵路。濟(jì)濱城際鐵路是連接省會(huì)城市濟(jì)南和地級(jí)市濱州市的城際鐵路。目前正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年正式開工建設(shè)。濟(jì)濱城際鐵路建成通車后，濱州至濟(jì)南的通勤時(shí)間將縮短至半小時(shí)以內(nèi)，將加快濱州西部融入濟(jì)南都市圈，有利于增強(qiáng)濟(jì)南的輻射帶動(dòng)作用魯北地區(qū)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
由于地域限制，濟(jì)南在高鐵和“M型高鐵樞紐”建設(shè)方面肯定不具備鄭州、武漢、西安等中西部區(qū)域中心城市的優(yōu)勢(shì)”;不過，濟(jì)南規(guī)劃的國(guó)家干線高鐵、區(qū)域干線高鐵和城際鐵路組成的“米形高鐵樞紐”，不失為一種難得的因地制宜、有價(jià)值的方式。無(wú)論如何，濟(jì)南的“M型高鐵樞紐”對(duì)于強(qiáng)化濟(jì)南對(duì)全省的輻射帶動(dòng)作用，提高濟(jì)南與全國(guó)主要城市的可達(dá)性，無(wú)疑將起到明顯的作用。也將為濟(jì)南爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家中心城市發(fā)揮一定作用。支撐作用！