從公式理解和從實(shí)際理解哪個(gè)好學(xué)(如何理解公式)

原標(biāo)題：從公式理解，為什么低速電機(jī)空載電流比較大？

空載電流是電機(jī)空載時(shí)對(duì)應(yīng)的電流。不同的電壓將對(duì)應(yīng)不同的電流。根據(jù)定義，空載電流是指電機(jī)不帶負(fù)載且施加額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的電流。

空載電流與電機(jī)的磁路長度、鐵芯截面積、氣隙、線圈匝數(shù)、單片硅鋼片厚度等有關(guān)。在原推文中，我們對(duì)比了相同功率、相同中心高、不同極數(shù)的電機(jī)相對(duì)于電機(jī)額定的空載電流；今天我們?cè)俸痛蠹矣懻撘幌聻槭裁炊鄻O、低速電機(jī)的空載電流相對(duì)于額定電流的比例是多少？

電機(jī)的很多參數(shù)都是密切相關(guān)的，特別是一些參數(shù)的變化。在不同的狀態(tài)下，增加或減少的方向可能會(huì)有很大的變化。不同類型的電機(jī)其相應(yīng)參數(shù)的變化規(guī)律也不同。盡管如此，下面我們引入異步電機(jī)設(shè)計(jì)中使用的公式（1）來比較空載電流與電機(jī)極數(shù)之間的關(guān)系。

異步電機(jī)的空載電流略小于電機(jī)的勵(lì)磁電流，因此我們用電機(jī)的勵(lì)磁電流的大小來分析空載電流的變化趨勢。

式（1）中：P為電機(jī)極對(duì)數(shù)；F為各極磁路的總磁勢降；m1為電機(jī)相數(shù)；Kdp1N1為每相串聯(lián)有效導(dǎo)體數(shù)。

根據(jù)各參數(shù)之間的相關(guān)性，對(duì)于相同中心高、相同電壓、相同功率但極數(shù)不同的電機(jī)，式（1）中對(duì)勵(lì)磁電流影響最大的因素是極數(shù)。電機(jī)的極對(duì)數(shù)較多，因此多極低速電機(jī)的空載電流會(huì)較大。

我們引入另一個(gè)公式P=mUIcos。中心高相同、電壓相同、功率相同但極數(shù)不同的電機(jī)，其額定電流相差不大。結(jié)合式(1)中勵(lì)磁電流的變化，我們可以得出結(jié)論：當(dāng)電機(jī)的額定電壓、功率和中心高相同時(shí)，低速多電機(jī)的空載電流極電機(jī)占額定電流的比例較大。返回搜狐查看更多