智能交通建造與運(yùn)維(智能建造與智慧工程)
【前線(xiàn)旁白】
智能建設(shè)和智能交通重大——智能化,交通強(qiáng)國(guó)“跑”得加速
講述人:葛智山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副院長(zhǎng)
大家常說(shuō),要想富,先修路。近年來(lái),隨著交通強(qiáng)國(guó)、“一帶一路”建設(shè)和“新基建”的提速,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新的黃金時(shí)期。讓我和我的同事們最大的榮幸就是看到我們的研究成果應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目。
說(shuō)起交通、土木工程從業(yè)者,很多人可能還有“明媚的陽(yáng)光下施工”的形象。事實(shí)上,隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信等新技術(shù)的應(yīng)用,城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維已進(jìn)入“智能建設(shè)、智能服務(wù)”的新時(shí)代。許多以前需要人工操作的過(guò)程可以完全被機(jī)器取代。
例如,在川藏鐵路康定二號(hào)隧道建設(shè)中,就使用了我院研制的“地質(zhì)編目及圍巖分級(jí)機(jī)器人”。過(guò)去,人工測(cè)量隧道不僅耗時(shí),而且不太準(zhǔn)確。現(xiàn)在,我們可以遠(yuǎn)程控制機(jī)器人進(jìn)入隧道,并通過(guò)激光掃描直接生成精確的3D模型。機(jī)器人還可以同時(shí)掃描隧道前方的巖石表面,識(shí)別裂縫,并對(duì)巖體進(jìn)行分級(jí),為后續(xù)調(diào)整開(kāi)挖方案提供依據(jù)。同等工作量,使用機(jī)器人可節(jié)省3名工人,減少工作時(shí)間140分鐘,大大提高工作效率。
如今,傳統(tǒng)的只懂建筑的土木工程人才已經(jīng)不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要。為此,我校以“雙一流”建設(shè)為契機(jī),提出了以齊魯交通學(xué)院為牽頭單位的“智能建造與智能工程”學(xué)科群的布局與建設(shè),并順利獲得了省科技廳的批復(fù)。新增“智能建筑與智能交通”工科專(zhuān)業(yè)。雖然是第一年招生,但學(xué)生申請(qǐng)十分踴躍,最終錄取了93名學(xué)生。
在人才培養(yǎng)模式上,我們充分考慮跨學(xué)科的特點(diǎn)。師資隊(duì)伍方面,除了傳統(tǒng)的土木工程、交通運(yùn)輸教師外,近年來(lái)我們還招收了多名軟件、機(jī)械、材料等專(zhuān)業(yè)的博士。在課程體系方面,我們創(chuàng)建了以民生知識(shí)為基礎(chǔ),融合數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、控制、軟件、機(jī)械等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的多學(xué)科交叉課程體系。同時(shí)提供工程軟件、工程建設(shè)、交通工程、以及智能化運(yùn)維。和管理等選修模塊,充分滿(mǎn)足學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求。
我們相信,只要大家真正熱愛(ài)土木交通行業(yè),在實(shí)踐中努力奮斗,我們一定能加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。
項(xiàng)目組:光明日?qǐng)?bào)記者張勝、唐倩兒、蘇艷、嚴(yán)偉奇、趙秋麗、馮帆、張世英、王思敏光明日?qǐng)?bào)通訊員方彥恒、趙以寧、胡慧茹
《光明日?qǐng)?bào)》(2022年11月30日版本07)
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