華東交通大學(xué)交通運輸專業(yè)就業(yè)前景(華東交通大學(xué)交通運輸專業(yè)排名)

交通運輸工程（一級學(xué)科）

1.課題簡介

交通運輸工程是學(xué)校的主要優(yōu)勢學(xué)科。華東交通大學(xué)“交通運輸工程”一級學(xué)科源于上海交通大學(xué)機車車輛系和同濟大學(xué)鐵道工程專業(yè)。1993年“交通信息工程與控制”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)。2000年，“道路與鐵道工程”和“車輛應(yīng)用工程”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)。2006年獲得交通運輸工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)。2012年獲批一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點。2019年獲批博士后科研流動站?！敖煌ㄟ\輸工程”已形成從本科到碩士、博士、博士后的完整人才培養(yǎng)體系。交通運輸工程是江西省“十二五高水平學(xué)科”、江西省“雙一流學(xué)科-優(yōu)勢學(xué)科”、華東交通大學(xué)“頂尖學(xué)科”。

2、定位與目標

本學(xué)科堅持“軌道交通特色發(fā)展道路”，緊緊圍繞高速鐵路、城市軌道交通等我國重大國家戰(zhàn)略需求，緊緊圍繞江西省區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展需要，針對軌道交通建設(shè)中的科學(xué)前沿問題和重大工程問題，高技術(shù)裝備不斷完善，學(xué)科能力顯著增強。打造了多支具有突出創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)術(shù)團隊，取得了一批優(yōu)秀研究成果，為國家和地區(qū)提供了知識。為經(jīng)濟建設(shè)做出了重要貢獻，成為重要的高層次人才培養(yǎng)基地。本學(xué)科綜合實力達到國內(nèi)先進水平，其中“軌道交通環(huán)境振動與噪聲”研究方向處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、人才培養(yǎng)目標

我國目前正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期。未來很長一段時間，國內(nèi)“交通工程”專業(yè)人才將供不應(yīng)求。為響應(yīng)國家建設(shè)需要和我校學(xué)科發(fā)展總體規(guī)劃，“十三五”期間，該一級學(xué)科每年招收博士、碩士研究生80余名。研究生優(yōu)秀畢業(yè)論文達10%以上，人均發(fā)表論文1.5篇，博士生比例達5%以上。研究生既精通又專業(yè)。政治素質(zhì)高，掌握扎實、廣泛、系統(tǒng)、深入的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，了解本學(xué)科現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具有獨立從事科學(xué)研究的能力和較強的創(chuàng)新精神。

4.主題方向設(shè)置

我校交通工程形成了軌道交通環(huán)境與安全、交通基礎(chǔ)設(shè)施安全與防護、車輛關(guān)鍵零部件強度與可靠性、交通信息工程與控制、交通系統(tǒng)優(yōu)化等五個主要特色和優(yōu)勢學(xué)科方向。

五、特點及優(yōu)點

學(xué)科特色和優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

（1）是國內(nèi)最早開展軌道交通環(huán)境振動與噪聲理論與控制研究的團隊之一。研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通環(huán)境振動與噪聲監(jiān)測、評估、設(shè)計與控制關(guān)鍵技術(shù)，并成功應(yīng)用于曼谷新機場鐵路連接線等30余項重點工程以及我國的鐵路和城市軌道交通。作為主持單位和第一完成人獲得國家科技進步二等獎1項（2011年），省部級科技成果獎16項，專利30余項。

（2）是國內(nèi)最早開展電氣化鐵路牽引供電遠動系統(tǒng)研究的團隊之一。開發(fā)了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的SCADA系統(tǒng)，打破了國外技術(shù)壟斷。高速電氣化鐵路干線已安裝數(shù)千套系統(tǒng)設(shè)備。它的投入運營，替代了國外產(chǎn)品，為高鐵建設(shè)節(jié)省了大量資金。

（3）在國內(nèi)外率先提出滑坡防治效果后評價體系，突破傳統(tǒng)基于經(jīng)驗的滑坡防治效果評價瓶頸，提出更加科學(xué)的滑坡防治評價方法和評價標準防治工程效果，發(fā)展和提高滑坡防治效果。防治理論填補了國內(nèi)外該領(lǐng)域的空白。

（4）較早研究運載車輛關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)疲勞強度、可靠性、動力學(xué)等關(guān)鍵技術(shù)，以及機械變形鈑金連接車體輕量化關(guān)鍵技術(shù)，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。研究成果對于保障運輸車輛安全運行、提高有效載貨能力具有重要的理論意義和實用價值。

（5）系統(tǒng)開展了鐵路旅客列車開行計劃優(yōu)化的理論研究，針對鐵路局路網(wǎng)規(guī)模開發(fā)了基于SQL數(shù)據(jù)庫Windows平臺的旅客列車開行計劃決策支持計算機系統(tǒng)，開發(fā)了鐵路物流管理信息系統(tǒng)基于WEB技術(shù)的系統(tǒng)；針對大型市政工程建設(shè)過程中公交線路的優(yōu)化調(diào)整，建立了兩層規(guī)劃模型和交通組織仿真模型，利用優(yōu)化算法和仿真軟件對大型市政工程建設(shè)過程中的交通組織方案進行優(yōu)化設(shè)計。施工期。研究成果廣泛應(yīng)用于南昌、武漢等鐵路局和南昌市政建設(shè)。

六、國內(nèi)外影響

經(jīng)過近年來的建設(shè)，我校交通工程學(xué)科已形成了一支以國家“百千萬人才工程”一、二層次人選雷曉燕教授為領(lǐng)銜的老、中、高級人才隊伍。中青年，有良好的年齡和學(xué)歷。擁有一支高水平的科研隊伍，職稱結(jié)構(gòu)合理。在人才培養(yǎng)方面，四年來，共培養(yǎng)博士后、博士生、碩士生190余名。依托我校交通工程學(xué)科“電氣工程及其自動化”、“土木工程”專業(yè)，成為國家級特色專業(yè)建設(shè)點。華東交通大學(xué)榮獲“全國高校就業(yè)崗位50強”稱號。近四年來，共獲得國家自然科學(xué)基金、973計劃等國家級項目50余項，省部級科技項目60余項，企業(yè)委托研究項目200余項?？蒲薪?jīng)費總額超過5000萬元；已發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇。發(fā)表SCI、EI收錄論文200余篇，獲省部級以上科研成果獎9項，教學(xué)成果獎12項，發(fā)明專利30余項?？蒲谐晒D(zhuǎn)化率不斷提高，特別是在軌道交通環(huán)境振動監(jiān)測方面。高速電氣化鐵路的評價、控制、產(chǎn)品研發(fā)以及遠程監(jiān)控和工程應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。擁有中部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的軌道交通實驗基地，擁有多個省部級平臺。擁有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、英國南安普頓大學(xué)、美國肯塔基大學(xué)、日本九州大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡鐵道大學(xué)等。