橋隧專業(yè)術(shù)語(橋隧專項參數(shù))
“標(biāo)準(zhǔn)”為各種活動或其結(jié)果提供了規(guī)則、指南或特征,是我國治理能力和治理體系現(xiàn)代化的重要組成部分。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范源于工程實踐,并在指導(dǎo)工程實踐過程中不斷完善。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定與工程建設(shè)的規(guī)模和質(zhì)量水平密切相關(guān)。
公路橋梁行業(yè)在“建設(shè)一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”的《交通強國建設(shè)綱要》戰(zhàn)略指引下,以標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量發(fā)展為核心、完善標(biāo)準(zhǔn)體系,強化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵,提高質(zhì)量效益,注重創(chuàng)新驅(qū)動、推動理念落實。
為宣傳和推廣新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用,本刊會同中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會,組織標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主編、中國交通公路規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司有限公司等單位根據(jù)各項標(biāo)準(zhǔn)的進展情況推出一系列標(biāo)準(zhǔn)介紹。為廣大讀者服務(wù)。
本期納入的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南介紹:
《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTG2120—2020
《公路橋梁盆式支座》JT/T391—2019
《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》JTG/T3310-2019
《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T276-2018
中華人民共和國交通運輸部頒布的標(biāo)準(zhǔn)
《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》
JTG2120—2020
中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司
趙俊利、李慧池、李文杰
近日,交通運輸部發(fā)布《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(JTG2120-2020,以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將于2020年8月1日起施行。《標(biāo)準(zhǔn)》由中交公路規(guī)劃設(shè)計研究院研究院有限公司、大連理工大學(xué)、交通運輸部公路科學(xué)研究院、同濟大學(xué)、長安大學(xué)、湖南大學(xué)、中交第二公路勘察設(shè)計院有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司與東南大學(xué)共同編寫?!稑?biāo)準(zhǔn)》是屬于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系通用部分的基本模塊。它定位為強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要解決公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的基本理論、實踐方法、技術(shù)水平等共性問題。
《標(biāo)準(zhǔn)》系統(tǒng)考察了國內(nèi)外結(jié)構(gòu)設(shè)計可靠性理論和研究的最新進展,總結(jié)整理了我國的相關(guān)研究成果、標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)經(jīng)驗,規(guī)定了公路工程結(jié)構(gòu)可靠性的總體原則、方法和要求設(shè)計:
東南大學(xué)、北京市政工程設(shè)計研究院有限公司
惠斌、黃喬、鮑起偉、楊明
改革開放以來,我國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就,無論是數(shù)量還是質(zhì)量都實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。但由于前期鋼材匱乏、工程造價高、缺乏相關(guān)規(guī)范,鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展受到限制。主要用于特大跨度橋梁和穿越交叉路口的城市立交橋等特殊區(qū)域。應(yīng)用比例很低,落后于我國。經(jīng)濟水平與橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展水平。
鋼-混凝土橋梁組合結(jié)構(gòu)起源于1930年,歐洲、美國、日本等國家橋梁技術(shù)和設(shè)計理論的發(fā)展為組合結(jié)構(gòu)橋梁提供了理論基礎(chǔ)。其中預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁是由比利時工程師利普斯于1949年發(fā)明的,A.利普斯基首先提出,并逐步應(yīng)用于美國、日本、韓國、英國、德國、法國等歐洲國家。日本于1966年開始開發(fā)研究,并于1968年在大阪修建了跨度18.5米的玉松大橋。1975年頒布了《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,并多次修改。2007年,在日本鹿兒島建成跨度52.8米的預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合簡支梁,為目前跨度最大的預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合簡支梁。截至2012年,僅日本就建造了1,000多輛。
預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋采用預(yù)彎鋼梁施加預(yù)應(yīng)力,大大減少了混凝土用量。其結(jié)構(gòu)高跨比可達(dá)1/30;自重減輕、耐久性好、建筑高度小、工業(yè)化程度高、環(huán)保。它具有污染少、未來可回收等諸多優(yōu)點。國內(nèi)有數(shù)十個項目實例。
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《預(yù)彎組合梁橋設(shè)計、施工指南》號(建標(biāo)[2014]189號)的要求,為推廣預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋在工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用,在設(shè)計時,預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁施工及驗收流程、規(guī)范針對基本功能和性能要求,標(biāo)準(zhǔn)編制組進行了廣泛的調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)實踐經(jīng)驗,參考了相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進技術(shù),在基礎(chǔ)上形成了本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于廣泛征求意見。
本標(biāo)準(zhǔn)共分為11章:包括1總則;22、術(shù)語和符號;3、基本規(guī)定;4、材料;5、施工階段計算;6、承載力極限狀態(tài)計算;7、正常使用極限狀態(tài)計算;8、螺栓連接器;9、結(jié)構(gòu)要求;10、施工設(shè)備;11、施工及驗收。規(guī)定了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋的適用范圍、結(jié)構(gòu)形式、基本材料、施工階段設(shè)計、承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)、連接件設(shè)計、結(jié)構(gòu)要求、施工設(shè)備要求和施工和驗收規(guī)定。
本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編寫。由東南大學(xué)、北京市政工程設(shè)計研究院有限公司主編,參編單位包括哈爾濱市建設(shè)投資集團有限公司、上海城市建設(shè)設(shè)計研究院(集團)等。有限公司、吉林大學(xué)、南通大學(xué)、北京市第一建筑工程有限公司、北京市政第四建筑工程有限公司、南通通橋工程有限公司等單位。該標(biāo)準(zhǔn)的頒布,為進一步推廣預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋提供了有力工具。
本文發(fā)表/《關(guān)于印發(fā)〈2015年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計劃〉的通知》雜志2020年7月第41期
編輯/記者周洋
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