曾湘詠簡介(曾湘漳簡歷)
大學(xué)畢業(yè)23周年
他一直癡迷于信息技術(shù)職位
獨立開發(fā)或帶領(lǐng)團(tuán)隊38個信息系統(tǒng)
面對日新月異的信息技術(shù)
他的學(xué)習(xí)永無止境
面臨艱巨的任務(wù)挑戰(zhàn)
他克服困難
面對五六倍工資的高薪誘惑
他依然不為所動
他就是那個
柳州南站信息技術(shù)部
黨支部書記、科長曾湘毅
作為全國20個路網(wǎng)編組站之一，
柳州南站不僅
中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司
交通“心臟”
西南地區(qū)交通運輸暢通。
重要“神經(jīng)”
每天有超過10,000列貨運列車到達(dá)、組織和出發(fā)
每日貨運列車最大處理量為17148輛
40多個自動化信息系統(tǒng)高效運行
大大提高運輸效率和安全保障
不斷挑戰(zhàn)自我
技術(shù)快速走向成熟
1995年
西南交通大學(xué)曾祥毅
自動化控制專業(yè)畢業(yè)
滿懷喜悅抵達(dá)柳州南站
但當(dāng)你走進(jìn)車站機(jī)房的那一刻
即時工作條件
給了他很大的失落感
在夜深人靜的時候
他一個人住在單人宿舍里
難免有點煩躁
XbAR8ct%2F0KYrZGzElzGk%2BA%3D'樣式='width:100%;邊距底部：20px;'有一次，師傅帶他去現(xiàn)場勘察時，聽到車輛操作員抱怨：手工計算車輛分組不僅工作量大，而且效率低。而他也經(jīng)常犯錯誤，受到評價。類似的問題適用于許多類型的工作。這次調(diào)查深深刺痛了他的神經(jīng)，一種責(zé)任感油然而生。曾湘毅希望用自己掌握的計算機(jī)技術(shù)改變現(xiàn)場作業(yè)。
重新審視自己的價值，曾祥儀滿血復(fù)活。白天上班時，他主動幫助主人，不放過任何一個學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會；晚上回到宿舍，他就一頭扎進(jìn)計算機(jī)科學(xué)的書海里，很少出門。很快，他就想出了一些竅門，開始做一些小項目。
1997年，鐵道部準(zhǔn)備在全線實施車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)的主體框架已經(jīng)設(shè)計完成，但有些細(xì)節(jié)還需要各鐵路局、站段自行解決。
為了檢驗自己的學(xué)習(xí)成果，曾祥毅自愿接受了系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，一切都得從頭開始。為了克服這個困難，他硬著頭皮向老板申請了去北京交通大學(xué)參加為期兩周的專業(yè)培訓(xùn)班的機(jī)會，然后閉門自學(xué)了近1個月的時間。
搞清楚技術(shù)原理后，他白天基本都花時間在現(xiàn)場，了解站長和實施人員的管理需求和使用習(xí)慣；晚上回到家，他根據(jù)技術(shù)原理和現(xiàn)場需求繼續(xù)思考。他經(jīng)常半夜醒來，突然有靈感。他起身寫代碼；當(dāng)他遇到不懂的程序時，他買了10多本專業(yè)書籍并自學(xué)。為了攻克這個系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日的休息時間。
經(jīng)過半年多的努力，曾祥義終于順利完成了火車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)各個子項目的開發(fā)和完善。
技術(shù)上，曾祥儀很快成熟起來，開始在技術(shù)圈工作小有名氣。
“2002年7月的一天，深圳一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司通過同學(xué)找到我，想讓我到他們公司擔(dān)任數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程師，并承諾豐厚的待遇。”曾祥義表示，當(dāng)時對方開出的工資至少是他自己的收入。五六次。
面對高薪的誘惑，曾祥儀一度動搖了。但考慮到鐵路工作氛圍融洽，加上我已經(jīng)在柳州成家立業(yè)，車站領(lǐng)導(dǎo)對我特別關(guān)心，我最終選擇留下來。
用好科技信息手段
解決現(xiàn)場管理問題
技術(shù)日趨成熟
大大增強了曾祥儀的自信心
走在鐵路科技創(chuàng)新之路上
面臨著一個又一個緊迫、困難的問題
曾祥毅和他的團(tuán)隊
始終面對困難并一一解決
2011年4月
柳州南站發(fā)生事故
為整個站點的末端管理拉響安全警報
深入分析后
他發(fā)現(xiàn)末端管理缺乏技術(shù)手段
存在管理粗放的問題
如何利用科技信息手段解決現(xiàn)場管理難題？曾祥義帶領(lǐng)團(tuán)隊反復(fù)討論，決定開發(fā)列尾管理信息系統(tǒng)，利用條形碼檔案管理，以掃碼方式解決問題。經(jīng)過半年的攻關(guān)，系統(tǒng)正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問題也迎刃而解。
“當(dāng)每一個項目完成的時候，都是最幸福、最幸福的時刻?！痹閮x說，通過自己的奮斗解決現(xiàn)場的問題，就是工作的價值所在。
2015年3月，柳州南站六級開通，車站邁入現(xiàn)代化車站行列。因三級、六級場建設(shè)部署大量新設(shè)備，必須解決新設(shè)備與舊系統(tǒng)技術(shù)脫節(jié)的問題，否則新設(shè)備無法最大限度發(fā)揮作用。
作為重大問題的帶頭人，曾祥儀必須超前思考、超前做事。他決定組建“科技尖兵”項目攻關(guān)團(tuán)隊。他把信息技術(shù)科8名技術(shù)骨干團(tuán)結(jié)在一起，開啟攻堅模式。在團(tuán)隊多次頭腦風(fēng)暴后，大家形成一致意見：研發(fā)新一代運輸安全管理綜合信息系統(tǒng)，解決既有車站運輸安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析缺失和管理沒有形成閉環(huán)的問題。
為了突破技術(shù)瓶頸，曾祥毅團(tuán)隊在辦公室呆了整整兩周，測試了上千次，修改了程序無數(shù)次。當(dāng)我餓了的時候，我就叫外賣。困了的時候，我就坐在沙發(fā)上瞇一會兒。最后通過后臺登錄界面有效解決了過去風(fēng)險管控過程無痕跡、無統(tǒng)計、無提醒的老大難問題。終于，在車站三級六場開通前，系統(tǒng)投入使用，大伙終于松了一口氣。徹底解決了用戶信息傳輸?shù)膯栴}
除了項目開發(fā)外，信息科技組還負(fù)責(zé)處理日常的系統(tǒng)故障。無論技術(shù)問題有多大或多小，曾祥毅都絕不會忽視。
技術(shù)創(chuàng)新永不懈怠
確保運輸心臟搏動有力
科技創(chuàng)新，永無止境
曾祥儀感嘆信息技術(shù)領(lǐng)域
如果你不繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和工作，
很快就會落后于時代
從車號識別到末端管理
安全管理、員工評價
團(tuán)隊臺賬、人力資源管理
……
曾祥毅領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊
成立40多個涉及安全、運輸
以及綜合管理等各方面的信息管理系統(tǒng)
柳州南站建立了現(xiàn)代化綜合管理體系
曾祥義的辦公桌上，《2018-2020年科研項目計劃表》規(guī)劃了SAM系統(tǒng)規(guī)劃、調(diào)度計劃標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)、車站人力資源考核系統(tǒng)等綜合智能化研究。7個課題攻關(guān)項目。
“在生產(chǎn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用、視頻圖片的自動分析等人工智能方面，信息化建設(shè)還有很大的提升空間?！痹橐惚硎?，按照技術(shù)先進(jìn)型現(xiàn)代企業(yè)的要求，車站信息化建設(shè)還有很長的路要走，必須不斷創(chuàng)新。
曾祥毅團(tuán)隊最初開發(fā)的調(diào)度計劃標(biāo)準(zhǔn)化操作程序（SOP）電子看板系統(tǒng)目前已進(jìn)入調(diào)試階段。按照中國鐵路總公司提出的標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)要求，柳州南站啟動了以現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心的系統(tǒng)研發(fā)。通過將現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)變成可視化流程，重點解決操作流程復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)記不住、做不到的問題。
曾祥毅表示，這套系統(tǒng)在設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)時充分考慮了現(xiàn)場操作的“痛點”，同時也考慮了未來的可擴(kuò)展性。下游車間試制成功后，將全面開發(fā)，實現(xiàn)各崗位可視化標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo)。
單位的支持、團(tuán)隊的協(xié)作、家人的理解，讓曾祥毅的職業(yè)道路越走越寬。原機(jī)房已更名為信息技術(shù)部，他也從系統(tǒng)管理員成長為科長、組長。
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曾祥毅先后獨立工作或帶領(lǐng)團(tuán)隊
開發(fā)車站職教管理信息系統(tǒng)
員工教育手持錄音系統(tǒng)
運輸效率分析系統(tǒng)等30多個系統(tǒng)
確保交通“心臟”強勁跳動
降低員工的工作強度
節(jié)省企業(yè)管理成本
業(yè)務(wù)管理及現(xiàn)場操作需求
我是曾湘儀奮斗的動力